Cómo reducir el ruido de los engranajes en un reductor

Cómo los reductores de engranajes reducen el ruido del engranaje

Hay muchos métodos para la reducción del ruido en los motores de reducción, que se pueden dividir en dos categorías principales: la primera es la reducción activa del ruido mediante el diseño,que garantiza que el producto posee un rendimiento de bajo ruido desde su formación inicialLa segunda categoría es la reducción pasiva del ruido.cuando se adopten medidas correctoras en el producto ya formado con respecto a los requisitos predeterminados de bajo ruidoPor ejemplo, la mejora de la precisión del procesamiento y el ensamblaje cuidadoso del producto pueden lograr ciertos efectos de reducción del ruido.Los métodos para mejorar la precisión de los engranajes y el ensamblaje tienen un alto costo económicoEl estudio del ruido de las transmisiones de engranajes y la revisión de la investigación internacional han demostrado que el ruido de las transmisiones de engranajes es un fenómeno muy importante.Se hace hincapié en que el uso de más materiales amortiguadores en engranajes e instalaciones, prestando atención al diseño de engranajes, medición e inspección, y con un buen diseño de la carcasa es el método para hacer que la transmisión de engranajes emita menos ruido.Estudiar el impacto de una capa de amortiguación añadida desde el exterior sobre el ruido, especialmente para la reducción del ruido de los equipos ya fabricados, tiene las ventajas de ser simple y conveniente, tener un bajo coste económico y no requerir modificaciones en la estructura del equipo,con efectos significativos en la reducción del ruidoLa mejora de los equipos puede controlarse de forma integral en combinación con otras medidas de reducción del ruido.Este es un método excelente que cumple plenamente con las condiciones nacionales., ya que mejora la competitividad del producto en el mercado y mejora el rendimiento y los beneficios económicos.Este documento presenta una discusión en profundidad sobre la reducción del ruido mediante una capa de amortiguación añadida externamente y propone las principales direcciones para la aplicación de la capa de amortiguación

Debido a la gran variedad de engranajes y las limitaciones de las condiciones experimentales,Este trabajo se centra en el estudio de engranajes cilíndricos de espolón involute para explorar la eficacia y la aplicación de materiales de amortiguación en la reducción del ruido de transmisión de engranajesEl ruido al aplicar plástico o caucho es casi totalmente inferior al ruido sin material amortiguador, excepto a bajas velocidades.que indica que el esquema de aplicación de material amortiguador para reducir el ruido es correctoEl efecto de reducción del ruido en la zona de alta velocidad es particularmente evidente, reduciendo el ruido en 2 a 4 decibelios, que es lo que esperábamos.Porque resolver el ruido de los engranajes a altas velocidades es la clave para resolver los problemas de ruido de un par de engranajes.Esto tiene una importancia crucial para la reducción del ruido de este par de marchas.El efecto de reducción del ruido de la aplicación de material amortiguador es más evidente en las transmisiones de reducción de velocidad que en las transmisiones de aumento de velocidadLa razón es que en el tiempo, la velocidad de entrada es la misma, pero la velocidad de salida de la transmisión de reducción de velocidad es mucho menor que la de la transmisión de aumento de velocidad,por lo que la del eje de transmisión velocidades es menorSólo el ruido al aplicar material amortiguador al engranaje grande es casi menor que el ruido cuando los engranajes grandes y pequeños se aplican con material amortiguador.