Comment réduire le bruit des engrenages dans un réducteur

Comment les réducteurs de vitesse réduisent le bruit des engrenages

Il existe de nombreuses méthodes de réduction du bruit dans les moteurs réducteurs, qui peuvent être divisées en deux grandes catégories : la première est la réduction active du bruit par la conception, qui garantit que le produit possède des performances à faible bruit dès sa formation initiale, puis utilise certaines mesures techniques de traitement et d'assemblage pour faciliter la satisfaction des exigences de bruit plus faibles. La seconde catégorie est la réduction passive du bruit, où des mesures correctives sont prises sur le produit déjà formé pour répondre aux exigences prédéterminées de performance à faible bruit ; par exemple, l'amélioration de la précision de traitement et un assemblage soigné du produit peuvent produire certains effets de réduction du bruit ; cependant, les méthodes d'amélioration de la précision des engrenages et de l'assemblage ont un coût économique élevé, et l'amélioration de la précision a une limite certaine et ne peut être infinie. Grâce à l'étude du bruit de transmission des engrenages et à un aperçu de la recherche internationale, il est souligné que l'utilisation de plus de matériaux d'amortissement sur les engrenages et lors de l'installation, l'attention portée à la conception, à la mesure et à l'inspection des engrenages, et leur combinaison avec une bonne conception du carter est la méthode pour que la transmission des engrenages émette moins de bruit. L'étude de l'impact d'une couche d'amortissement ajoutée extérieurement sur le bruit, en particulier pour la réduction du bruit des équipements déjà produits, présente des avantages de simplicité et de commodité, un faible coût économique, ne nécessite aucune modification de la structure de l'équipement, produit des effets de réduction du bruit significatifs, offre un rapport coût-performance élevé. L'amélioration de l'équipement peut être contrôlée de manière globale en conjonction avec d'autres mesures de réduction du bruit. Dans les conditions actuelles de l'économie de marché, il s'agit d'une excellente méthode qui est pleinement conforme aux conditions nationales, car elle améliore à la fois la compétitivité du produit sur le marché et les performances et les bénéfices économiques. Par le biais de recherches expérimentales, cet article propose une discussion approfondie sur la réduction du bruit par une couche d'amortissement ajoutée extérieurement et suggère les principales orientations pour l'application de la couche d'amortissement

En raison de la grande variété d'engrenages et des limitations des conditions expérimentales, cet article se concentre sur l'étude des engrenages cylindriques à développante de cercle. Pour explorer l'efficacité et l'application des matériaux d'amortissement dans la réduction du bruit de transmission des engrenages, les expériences suivantes ont été menées. Le bruit lors de l'application de plastique ou de caoutchouc est presque entièrement inférieur au bruit sans matériau d'amortissement, sauf à basse vitesse, ce qui indique que le schéma d'application de matériau d'amortissement pour la réduction du bruit est correct. L'effet de réduction du bruit dans la zone à haute vitesse est particulièrement évident, réduisant le bruit de 2 à 4 décibels, ce qui est ce que nous attendions, car la résolution du bruit des engrenages à haute vitesse est la clé de la résolution des problèmes de bruit d'une paire d'engrenages, de l'ensemble du système de transmission et de l'ensemble du moteur réducteur. Cela revêt une importance cruciale pour la réduction du bruit de cette paire d'engrenages. L'effet de réduction du bruit de l'application de matériau d'amortissement est plus évident dans les transmissions réductrices que dans les transmissions accélératrices. La raison en est qu'à un moment donné, la vitesse d'entrée est la même, mais la vitesse de sortie de la transmission réductrice est beaucoup plus faible que celle de la transmission accélératrice, donc la différence des vitesses des arbres de transmission est plus petite, et le bruit est également plus petit. Seul le bruit lors de l'application de matériau d'amortissement sur le grand engrenage est presque inférieur au bruit lorsque le grand et le petit engrenages sont recouverts de matériau d'amortissement.