減速器のギアノイズを減らす方法

ギア減速機がギアの騒音を低減する方法

減速モーターの騒音低減には多くの方法があり、大きく2つのカテゴリーに分けられます。1つ目は設計による能動的な騒音低減であり、製品が初期段階から低騒音性能を備えていることを保証し、その後、特定の加工、組み立て技術対策を利用して、より低い騒音要件を満たしやすくします。2つ目のカテゴリーは受動的な騒音低減であり、すでに形成された製品に対して是正措置を講じて、所定の低騒音性能要件を満たします。例えば、製品の加工精度を向上させ、慎重に組み立てることで、ある程度の騒音低減効果が得られます。しかし、ギアや組み立て精度の向上には高い経済的コストがかかり、精度の向上には限界があり、無限ではありません。ギア伝達騒音の研究と国際的な研究概要のレビューを通じて、ギアや設置に制振材を多く使用し、ギアの設計、測定、検査に注意を払い、良好なハウジング設計と組み合わせることが、ギア伝達の騒音を低減する方法であることが強調されています。外部から追加された制振層が騒音に与える影響、特にすでに製造された機器の騒音低減に関する研究は、シンプルで便利、経済的コストが低い、機器構造の改造が不要、顕著な騒音低減効果がある、コストパフォーマンスが高いという利点があります。機器の改善は、他の騒音低減対策と組み合わせて包括的に制御できます。現在の市場経済条件下では、これは国家情勢に完全に適合した優れた方法であり、製品の市場競争力を高め、性能と経済的利益を向上させます。本論文では、実験的研究を通じて、外部から追加された制振層による騒音低減について詳細な議論を行い、制振層の適用における主な方向性を提案します。

ギアの種類が多岐にわたり、実験条件に限りがあるため、本論文ではインボリュート平歯車に焦点を当てます。ギア伝達騒音の低減における制振材の効果と応用を探求するために、以下の実験を実施しました。プラスチックまたはゴムを適用した場合の騒音は、減衰材を使用しない場合と比較して、低速域を除いてほぼ完全に低減されており、制振材を適用して騒音を低減するというスキームが正しいことを示しています。特に高速域での騒音低減効果は顕著で、騒音を2～4デシベル低減しており、これは予想通りです。なぜなら、高速ギアの騒音問題を解決することは、ギアペア、伝達システム全体、減速モーター全体の騒音問題を解決する鍵となるからです。これは、このギアペアの騒音低減にとって極めて重要です。制振材を適用した場合の騒音低減効果は、増速伝達よりも減速伝達の方が顕著です。その理由は、入力速度が同じ場合でも、減速伝達の出力速度は増速伝達よりもはるかに低いため、伝達軸速度の差が小さく、騒音も小さくなるからです。大歯車に制振材を適用した場合の騒音は、大歯車と小歯車の両方に制振材を適用した場合の騒音よりもほぼ低くなっています。