چگونگی کاهش سر و صدا دنده در یک دستگاه کاهش دهنده

چگونه کاهنده های دنده صدای دنده را کاهش می دهند

روش‌های زیادی برای کاهش نویز در موتورهای کاهش‌دهنده وجود دارد که می‌توان آن‌ها را به دو دسته عمده تقسیم کرد: اولی کاهش نویز فعال از طریق طراحی است که تضمین می‌کند محصول از زمان شکل‌گیری اولیه‌اش عملکرد کم‌نویز دارد و سپس از اقدامات فنی خاص پردازش و مونتاژ استفاده می‌کند تا برآورده کردن نیازهای کمتر صدا را آسان‌تر کند. دسته دوم کاهش نویز غیرفعال است، که در آن اقدامات اصلاحی بر روی محصول از قبل تشکیل شده مطابق با الزامات عملکرد کم سر و صدای از پیش تعیین شده انجام می شود. به عنوان مثال، بهبود دقت پردازش و مونتاژ دقیق روی محصول می تواند به اثرات کاهش نویز خاصی دست یابد. با این حال، روش های بهبود دقت دنده و مونتاژ هزینه اقتصادی بالایی دارد و بهبود دقت محدودیت خاصی دارد و نمی تواند بی پایان باشد. با بررسی صدای انتقال دنده و بررسی اجمالی تحقیقات بین‌المللی، تاکید می‌شود که استفاده از مواد میرایی بیشتر روی چرخ دنده‌ها و در نصب، توجه به طراحی، اندازه‌گیری و بازرسی چرخ دنده‌ها و طراحی محفظه خوب آنها، روشی است که باعث می‌شود انتقال دنده صدای کمتری منتشر کند. مطالعه تاثیر یک لایه میرایی اضافه شده خارجی بر نویز، به ویژه برای کاهش نویز تجهیزات از قبل تولید شده، مزایای خود را دارد: ساده و راحت بودن، داشتن هزینه اقتصادی پایین، بدون نیاز به تغییر در ساختار تجهیزات، داشتن اثرات کاهش نویز قابل توجه، ارائه نسبت هزینه به عملکرد بالا. بهبود تجهیزات را می توان به طور جامع در ارتباط با سایر اقدامات کاهش نویز کنترل کرد. در شرایط فعلی اقتصاد بازار، این روش عالی است که کاملاً با شرایط ملی مطابقت دارد، زیرا هم رقابت پذیری محصول را در بازار افزایش می دهد و هم عملکرد و مزایای اقتصادی را بهبود می بخشد. این مقاله از طریق تحقیقات تجربی، بحثی عمیق در مورد کاهش نویز توسط یک لایه میرایی اضافه شده خارجی ارائه می‌کند و جهت‌های اصلی برای اعمال لایه میرایی را پیشنهاد می‌کند.

با توجه به تنوع گسترده چرخ دنده ها و محدودیت های شرایط تجربی، این مقاله بر مطالعه چرخ دنده های استوانه ای خار پیچشی متمرکز است تا اثربخشی و کاربرد مواد میرایی در کاهش صدای انتقال دنده را بررسی کند، آزمایش های زیر انجام شد. صدا در هنگام استفاده از پلاستیک یا لاستیک تقریباً به طور کامل صدا را بدون مواد میرایی کمتر می کند، به جز در سرعت های پایین، که نشان دهنده درستی طرح اعمال مواد میرایی برای کاهش نویز است. اثر کاهش نویز در ناحیه پرسرعت به ویژه مشهود است و نویز را 2 تا 4 دسی بل کاهش می‌دهد، چیزی که انتظار داشتیم، زیرا حل نویز دنده‌ها در سرعت‌های بالا کلید حل مشکلات نویز یک جفت دنده، کل سیستم انتقال و کل موتور کاهش است. این امر برای کاهش نویز این جفت دنده اهمیت حیاتی دارد. اثر کاهش نویز اعمال مواد میرایی در گیربکس‌های کاهش‌دهنده سرعت آشکارتر از انتقال‌های افزایش‌دهنده سرعت است. دلیل آن این است که در زمان، سرعت ورودی یکسان است، اما سرعت خروجی گیربکس کاهنده سرعت بسیار کمتر از گیربکس افزایش دهنده سرعت است، بنابراین سرعت شافت انتقال کوچکتر است و نویز نیز کمتر است. فقط صدا در هنگام اعمال مواد میرایی روی دنده بزرگ تقریبا کمتر از صدایی است که دنده های بزرگ و کوچک با مواد میرایی اعمال می شوند.