Cara mengurangi kebisingan roda gigi pada reduktor

Bagaimana peredam roda gigi mengurangi kebisingan roda gigi

Ada banyak metode untuk pengurangan kebisingan pada motor reduksi, yang dapat dibagi menjadi dua kategori utama: yang pertama adalah pengurangan kebisingan aktif melalui desain, yang memastikan produk memiliki kinerja kebisingan rendah sejak pembentukannya, dan kemudian memanfaatkan langkah-langkah teknis pemrosesan dan perakitan tertentu untuk membuatnya lebih mudah memenuhi persyaratan kebisingan yang lebih rendah. Kategori kedua adalah pengurangan kebisingan pasif, di mana tindakan perbaikan diambil pada produk yang sudah terbentuk untuk memenuhi persyaratan kinerja kebisingan rendah yang telah ditentukan; misalnya, meningkatkan presisi pemrosesan dan perakitan yang cermat pada produk dapat mencapai efek pengurangan kebisingan tertentu; namun, metode untuk meningkatkan presisi roda gigi dan perakitan datang dengan biaya ekonomi yang tinggi, dan peningkatan presisi memiliki batas tertentu dan tidak dapat tanpa akhir. Melalui studi kebisingan transmisi roda gigi dan tinjauan penelitian internasional, ditekankan bahwa menggunakan lebih banyak bahan peredam pada roda gigi dan dalam pemasangan, memperhatikan desain roda gigi, pengukuran, dan inspeksi, dan melengkapinya dengan desain rumah yang baik adalah metode untuk membuat transmisi roda gigi mengeluarkan lebih sedikit kebisingan. Mempelajari dampak lapisan peredam yang ditambahkan dari luar pada kebisingan, terutama untuk pengurangan kebisingan peralatan yang sudah diproduksi, memiliki keunggulan sederhana dan nyaman, memiliki biaya ekonomi yang rendah, tidak memerlukan modifikasi pada struktur peralatan, memiliki efek pengurangan kebisingan yang signifikan, menawarkan rasio biaya-kinerja yang tinggi. Peningkatan peralatan dapat dikontrol secara komprehensif bersama dengan langkah-langkah pengurangan kebisingan lainnya. Dalam kondisi ekonomi pasar saat ini, ini adalah metode yang sangat baik yang sepenuhnya sesuai dengan kondisi nasional, karena meningkatkan daya saing produk di pasar dan meningkatkan kinerja serta manfaat ekonomi. Melalui penelitian eksperimental, makalah ini membahas secara mendalam pengurangan kebisingan oleh lapisan peredam yang ditambahkan dari luar dan mengusulkan arah utama untuk penerapan lapisan peredam

Karena variasi roda gigi yang luas dan keterbatasan kondisi eksperimental, makalah ini berfokus pada studi roda gigi silinder lurus involut Untuk mengeksplorasi efektivitas dan aplikasi bahan peredam dalam mengurangi kebisingan transmisi roda gigi, eksperimen berikut dilakukan. Kebisingan saat menerapkan plastik atau karet hampir seluruhnya lebih rendah dari kebisingan tanpa bahan peredam, kecuali pada kecepatan rendah, yang menunjukkan bahwa skema penerapan bahan peredam untuk pengurangan kebisingan adalah benar. Efek pengurangan kebisingan di zona kecepatan tinggi sangat jelas, mengurangi kebisingan sebesar 2 hingga 4 desibel, yang sesuai dengan harapan kita, karena memecahkan kebisingan roda gigi pada kecepatan tinggi adalah kunci untuk memecahkan masalah kebisingan sepasang roda gigi, seluruh sistem transmisi, dan seluruh motor reduksi. Ini memiliki signifikansi penting untuk pengurangan kebisingan sepasang roda gigi ini. Efek pengurangan kebisingan dari penerapan bahan peredam lebih jelas pada transmisi pereduksi kecepatan daripada pada transmisi peningkat kecepatan. Alasannya adalah bahwa pada saat yang sama, kecepatan input sama, tetapi kecepatan output transmisi pereduksi kecepatan jauh lebih rendah daripada transmisi peningkat kecepatan, sehingga perbedaan kecepatan poros transmisi lebih kecil, dan kebisingan juga lebih kecil. Hanya kebisingan saat menerapkan bahan peredam ke roda gigi besar hampir lebih rendah dari kebisingan saat roda gigi besar dan kecil diterapkan dengan bahan peredam.