Wie kann man das Getriebegeräusch in einem Reduktor reduzieren?

Wie Getriebeminderer Getriebegeräusche reduzieren

Es gibt viele Methoden zur Geräuschreduzierung in Untersetzungsmotoren, die in zwei Hauptkategorien unterteilt werden können: Die erste ist die aktive Geräuschreduzierung durch Design, die sicherstellt, dass das Produkt von Anfang an eine geräuscharme Leistung aufweist, und dann bestimmte Verarbeitungs- und Montageverfahren nutzt, um niedrigere Geräuschanforderungen leichter zu erfüllen. Die zweite Kategorie ist die passive Geräuschreduzierung, bei der Korrekturmaßnahmen an dem bereits gefertigten Produkt ergriffen werden, um die vorgegebenen geräuscharmen Leistungsanforderungen zu erfüllen; beispielsweise können die Verbesserung der Verarbeitungspräzision und die sorgfältige Montage am Produkt bestimmte Geräuschreduzierungseffekte erzielen; jedoch sind Methoden zur Verbesserung der Getriebe- und Montagepräzision mit hohen wirtschaftlichen Kosten verbunden, und die Verbesserung der Präzision hat eine bestimmte Grenze und kann nicht endlos sein. Durch die Untersuchung von Getriebeübertragungsgeräuschen und den Überblick über die internationale Forschung wird betont, dass die Verwendung von mehr Dämpfungsmaterialien an Getrieben und bei der Installation, die Beachtung des Getriebedesigns, der Messung und Inspektion sowie deren Kombination mit einem guten Gehäusedesign die Methode ist, um Getriebeübertragungen leiser zu machen. Die Untersuchung der Auswirkungen einer extern angebrachten Dämpfungsschicht auf Geräusche, insbesondere zur Geräuschreduzierung bereits produzierter Geräte, hat Vorteile wie Einfachheit und Bequemlichkeit, geringe wirtschaftliche Kosten, keine Notwendigkeit von Änderungen an der Ausrüstung Struktur, signifikante Geräuschreduzierungseffekte und ein hohes Kosten-Nutzen-Verhältnis. Die Verbesserung der Ausrüstung kann in Verbindung mit anderen Geräuschreduzierungsmaßnahmen umfassend gesteuert werden. Unter den aktuellen Bedingungen der Marktwirtschaft ist dies eine ausgezeichnete Methode, die den nationalen Gegebenheiten voll entspricht, da sie sowohl die Wettbewerbsfähigkeit des Produkts auf dem Markt verbessert als auch die Leistung und die wirtschaftlichen Vorteile steigert. Durch experimentelle Forschung diskutiert dieses Papier eingehend die Geräuschreduzierung durch eine extern angebrachte Dämpfungsschicht und schlägt die Hauptrichtungen für die Anwendung der Dämpfungsschicht vor

Aufgrund der großen Vielfalt an Zahnrädern und der Einschränkungen der experimentellen Bedingungen konzentriert sich dieses Papier auf die Untersuchung von Evolventen-Stirnrad-Zylinderrädern. Um die Wirksamkeit und Anwendung von Dämpfungsmaterialien bei der Reduzierung von Getriebeübertragungsgeräuschen zu untersuchen, wurden folgende Experimente durchgeführt. Die Geräusche bei der Anwendung von Kunststoff oder Gummi sind fast vollständig niedriger als die Geräusche ohne Dämpfungsmaterial, außer bei niedrigen Geschwindigkeiten, was darauf hindeutet, dass das Schema der Anwendung von Dämpfungsmaterial zur Geräuschreduzierung korrekt ist. Der Geräuschreduzierungseffekt im Hochgeschwindigkeitsbereich ist besonders offensichtlich und reduziert die Geräusche um 2 bis 4 Dezibel, was unseren Erwartungen entspricht, da die Lösung der Geräusche von Zahnrädern bei hohen Geschwindigkeiten der Schlüssel zur Lösung der Geräuschprobleme eines Zahnradpaares, des gesamten Übertragungssystems und des gesamten Untersetzungsmotors ist. Dies hat eine entscheidende Bedeutung für die Geräuschreduzierung dieses Zahnradpaares. Der Geräuschreduzierungseffekt der Anwendung von Dämpfungsmaterial ist bei Untersetzungsgetrieben offensichtlicher als bei Übersetzungsgetrieben. Der Grund dafür ist, dass bei gleicher Eingangsgeschwindigkeit die Ausgangsgeschwindigkeit des Untersetzungsgetriebes viel niedriger ist als die des Übersetzungsgetriebes, so dass die Differenz der Abtriebswellen-Drehzahlen kleiner ist und die Geräusche ebenfalls kleiner sind. Nur die Geräusche bei der Anwendung von Dämpfungsmaterial auf das große Zahnrad sind fast niedriger als die Geräusche, wenn sowohl das große als auch das kleine Zahnrad mit Dämpfungsmaterial versehen sind.