Singkat: Ingin tahu bagaimana Motor Spur Gear DC FT-37RGM555 menghasilkan torsi tinggi dan pengoperasian senyap? Video ini memberikan panduan mendetail tentang konstruksinya yang kokoh, opsi voltase dan kecepatan yang dapat disesuaikan, serta wawasan kinerja dunia nyata untuk aplikasi B2B yang menuntut.
Fitur Produk Terkait:
Menampilkan konstruksi yang sangat kokoh dengan akses yang sangat baik ke sekrup pemasangan M3 untuk pemasangan yang aman.
Menggunakan bantalan bola ganda dan bantalan sikat karbon untuk pengoperasian yang mulus dan senyap serta masa pakai yang lebih lama.
Dilengkapi dengan sistem roda gigi metalurgi baja atau serbuk penuh untuk efisiensi tinggi dan keluaran torsi besar.
Memungkinkan pembalikan putaran motor (CW/CCW) dengan mudah dengan mengubah sambungan kabel.
Mengadopsi struktur roda gigi lurus melingkar untuk kinerja yang senyap, tahan lama, dan efisien.
Poros keluaran disusun secara vertikal relatif terhadap poros motor, ideal untuk instalasi dengan ruang terbatas.
Mendukung voltase yang dapat disesuaikan (5V, 6V, 12V, 24V) dan peringkat daya (2W hingga 10W) untuk memenuhi kebutuhan spesifik.
Menawarkan kecepatan tanpa beban yang dapat disesuaikan (2,5-970 RPM) dan diameter poros untuk kebutuhan aplikasi serbaguna.
FAQ:
Apa keunggulan utama dari Motor Spur Gear DC FT-37RGM555?
Motor ini menawarkan kualitas luar biasa, torsi tinggi, efisiensi tinggi, dan pengoperasian senyap. Ini memiliki konstruksi kokoh, bantalan bola ganda untuk umur panjang, dan opsi voltase, kecepatan, dan daya yang dapat disesuaikan agar sesuai dengan berbagai aplikasi industri.
Apakah arah putaran gear motor ini bisa diubah?
Ya, Anda dapat dengan mudah mengubah putaran motor ke searah jarum jam (CW) atau berlawanan arah jarum jam (CCW) dengan memodifikasi sambungan kabel, sehingga memberikan fleksibilitas dalam pengaturan aplikasi.
Apa yang harus saya pertimbangkan ketika memilih catu daya untuk motor ini?
Pilih catu daya DC (seperti 12V atau 24V) yang sesuai dengan tegangan masukan motortage persyaratan. Pengoperasian melebihi volume yang ditentukantage atau melebihi batas torsi stall dapat merusak komponen internal.
Rasio reduksi yang lebih besar menghasilkan torsi keluaran yang lebih besar dan kecepatan yang lebih rendah. Penting untuk dicatat bahwa mengurangi kecepatan melalui penyesuaian kecepatan (bukan rasio roda gigi) akan menurunkan torsi keluaran.