संक्षिप्त: सोच रहे हैं कि FT-37RGM555 DC स्पर गियर मोटर उच्च टॉर्क और साइलेंट ऑपरेशन कैसे प्रदान करता है? यह वीडियो इसके मजबूत निर्माण, अनुकूलन योग्य वोल्टेज और गति विकल्पों और मांग वाले बी2बी अनुप्रयोगों के लिए वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन अंतर्दृष्टि का विस्तृत विवरण प्रदान करता है।
संबंधित उत्पाद सुविधाएँ:
सुरक्षित स्थापना के लिए एम3 माउंटिंग स्क्रू तक उत्कृष्ट पहुंच के साथ एक बहुत मजबूत निर्माण की सुविधा है।
सुचारू, शांत संचालन और विस्तारित सेवा जीवन के लिए डबल बॉल बेयरिंग और कार्बन ब्रश पैड का उपयोग करता है।
उच्च दक्षता और बड़े टॉर्क आउटपुट के लिए पूर्ण स्टील या पाउडर धातुकर्म गियर सिस्टम से सुसज्जित।
वायरिंग कनेक्शन को बदलकर मोटर रोटेशन (सीडब्ल्यू/सीसीडब्ल्यू) को आसानी से उलटने की अनुमति देता है।
मौन, लंबे समय तक चलने वाले और कुशल प्रदर्शन के लिए एक गोलाकार स्ट्रेट-टूथ स्पर गियर संरचना को अपनाता है।
आउटपुट शाफ्ट को मोटर शाफ्ट के सापेक्ष लंबवत रूप से व्यवस्थित किया गया है, जो स्थान-बाधित इंस्टॉलेशन के लिए आदर्श है।
विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अनुकूलन योग्य वोल्टेज (5V, 6V, 12V, 24V) और पावर रेटिंग (2W से 10W) का समर्थन करता है।
बहुमुखी अनुप्रयोग आवश्यकताओं के लिए अनुकूलन योग्य नो-लोड गति (2.5-970 आरपीएम) और शाफ्ट व्यास प्रदान करता है।
सामान्य प्रश्नोत्तर:
FT-37RGM555 DC स्पर गियर मोटर के प्रमुख लाभ क्या हैं?
यह मोटर उत्कृष्ट गुणवत्ता, उच्च टॉर्क, उच्च दक्षता और मूक संचालन प्रदान करती है। इसमें एक मजबूत निर्माण, दीर्घायु के लिए डबल बॉल बेयरिंग और विभिन्न औद्योगिक अनुप्रयोगों के अनुरूप अनुकूलन योग्य वोल्टेज, गति और बिजली विकल्प शामिल हैं।
क्या इस गियर मोटर की घूर्णन दिशा बदली जा सकती है?
हां, आप एप्लिकेशन सेटअप में लचीलापन प्रदान करते हुए, वायरिंग कनेक्शन को संशोधित करके आसानी से मोटर रोटेशन को क्लॉकवाइज (सीडब्ल्यू) या काउंटर-क्लॉकवाइज (सीसीडब्ल्यू) में बदल सकते हैं।
इस मोटर के लिए बिजली आपूर्ति का चयन करते समय मुझे क्या विचार करना चाहिए?
एक डीसी बिजली आपूर्ति (जैसे 12V या 24V) चुनें जो मोटर की इनपुट वोल्टेज आवश्यकताओं से मेल खाती हो। निर्दिष्ट वोल्टेज से अधिक या स्टॉल टॉर्क सीमा से अधिक संचालन करने से आंतरिक घटकों को नुकसान हो सकता है।
कमी अनुपात मोटर के प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करता है?
बड़े कमी अनुपात के परिणामस्वरूप अधिक आउटपुट टॉर्क और कम गति होती है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि गति समायोजन (गियर अनुपात नहीं) के माध्यम से गति कम करने से आउटपुट टॉर्क तदनुसार कम हो जाएगा।